小编：接口新闻记者| Xue Bingbing界面新闻记者| Xue Bingbing在6月7日晚上，HNA Holdings（600221.SH）提交了它
接口新闻记者| Xue Bingbing界面新闻记者| Xue Bingbing在6月7日晚上，HNA Holdings（600221.sh）发布了上海证券交易所的公告，表达了重大资产维修。 “主要资产购买报告”表明，HNA Holdings计划花7.99亿元购买Hainan Airport Develobs Industry Industry Industry Industry Industry Industry Industry Group Ltd持有的Hainan Tianyu Flying Traver Co，以现金支付的形式持有的Hainan Tianyu Flying Traver Co。交易完成后，Tianyu Feixun将是一个成熟的HNA持有量。作为资产转让人，海南机场是上市公司海南机场（600515.SH）的成熟子公司。因此，海南机场还透露了“海南延元飞行培训有限公司的股权”。在同一天。该消息指出，交易完成后，预计海南机场将收到约2.03亿元人民币的P。更长的时间包括在海南机场的合并财务报表中。为了应对这项交易的影响，HNA Holdings认为它可以扩大航空客运产业链，从而促进航空运输主要业务的扩大并增强公司的航空安全安全能力。海南机场表示，该交易符合公司的整体战略计划，并且更有可能将重点放在基本的机场业务和资源分配上。资本对市场的反应的判断，共享HNA控股的价格得到了加强。在星期一（6月9日），HNA处理略微上升了2.22％，每零件关闭1.38元； Sharinghainan机场的价格略有0.58％，每零件的价格达到3.44元。历史上的遗产问题尚未解决。蒂亚尤·费乔（Tianyu Feixue）与海南机场（Hainan Airport）与HNA Holdings之间的纠纷似乎非常高兴，但实际上涉及H在损失史和修复“三十亿HNA”的历史上的勃起。在交易到达之前，双方发生了不幸的争吵，对Tianyu Feixun的所有者和行动存在漫长而激烈的争议。在旧的HNA时代，海南机场（600515.SH）和HNA Holdings（600221.sh）都是HNA系统中的上市公司，并成为真正的同级公司。 2020年6月，在旧的HNA集团的计划下，HNA Holdings在海南机场子公司基本工业集团（后来更名为“海南机场”）的Tianyu Feixun销售了100％的股份。接口新闻中的一位内部人士宣布，销售是在修复损失之前发生的。当时，HNA Holdings的财务状况一直涉及，希望通过处置资产来减轻严格的资本连锁店来进行自我翻译。扩展全文
到2021年，严重的非测量HNA将开始修复损失，分配不同的业务领域并介绍战略投资者，以确保其回报从事他们的主要业务并发展健康。其中，航空部门更改了狮子风口群集团的所有权，机场部门返回到海南省的国有制度，其余的上市公司（例如金融和商业业务和物理运营公司）都包括在管理TheHNA信息中，以实现所有权管理和债务的管理。
在加强时，根据“ HNA集团主要业务重组投资协议”，它阐明了将Tianyu Feixun 100％转移到HNA的问题。熟悉此事的前面提到的人表明，它确实包括在协议中。但是，从022到2023年，HNA控股仍然遭受了严重的损失，没有太多资金来完成收购。 HNA Holdings还建议获得股票而不是现金，该计划被海南机场拒绝。
不是oNly签订了收购协议，但双方也在蒂亚尤·费克森（Tianyu Feixun）的运营和管理方面挣扎。
该界面新闻发现，根据HNA Holdings的说法，在2020年6月将Tianyu Feixun股票的100％移交后，Kmanagement陆军仍留在航空部门之下。海南机场表示，自收购以来，该公司根据公司组织文章的相关法律，法规和相关规定，强烈地履行了各种股东权利，以管理Tianyu Feixun。
一年多以前，即2024年4月11日，HNA Holdings发表了一篇题为“ HNA群体损失后的Tianyu Feishang争议复活”的文章，指示Tianyu Feishang的运作和争夺公共管理。
根据这篇文章，当年3月，股东海南机场突然改变了蒂亚尤·费克森（Tianyu Feixun）的董事，主管和高级管理人员。 HNA作为经理，没有收到通讯变更之前的n相关沟通；在4月份，不到一个月的时间，高级高管与没有通信的高级高管后不到一个月，海南机场重新发布了Tianyu Feixun的官方邮票，合同印章，财务印章，发票密封，发票印章和Hainan的旧合法人类印章，而没有知道管理部门。蒂亚尤·费尚（Tianyu Feishang）的工作人员说，上海豹突击队被保留在蒂亚尤·费尚（Tianyu Feishang）的办公室。此外，Fangda集团经理报告说Tianyu Feixun的单位违反了他的身份证法规，并将收入提高到高水平等。
文章发表后，海南机场立即回复了其官方网站，称Tianyu Feixun是该公司的100％利益相关公司，正常进行所有运营。一些自我媒体报告的内容与事实严重不一致，并且该公司有权采取同条步骤来保护其权利和利益。
从那以后，没有关于争议的消息在Tianyu Feixun中的双方，直到收购最近宣布为止。熟悉此事的前面提到的人说，在2025年底之前实现海关关闭是建立海南自由贸易港口的主要目标。双方还期望在关闭之前正确解决Tianyu Feishang的操作和操作问题。
投资者质疑“以肉类价格购买白菜”
Tianyu Feishang成立于2015年11月。这是一家全面的现代飞行培训公司。在过去三年中，其主要业务包括一家飞行培训业务，机舱培训业务（包括商务飞行业务）和模拟器维护。但是，在Haikou，Sanya和Beijing有三个基础培训基地，共有27个飞行模拟器运行。
Ayon SA“ MGA Batas para sa kwalipikasyon ng操作传播公司NG公共空中运输车para sa mallaking sasakyang panghimpapawid”（CCAR-121）Na Inisyu ng Ministry of Transport of China, Pilots, Flight Attendants at iba pang mga espesyal na tauhan ng pampublikong air transport enterprises ay dapat sumailalim sa pagsasanay sa simulator sa paunang, paglilipat ng modelo, pag-upgrade ng pagsasanay, at regular na pag-retra at mahusay na inspeksyon ng Maintaining operational资格。
在公告中，HNA Holdings还表示，Tianyu Feishu是HNA Holdings当天至今运营的必要业务支持。从该行业的整体见解来看，飞行和航空运输的基本业务具有高度的协同作用。大型飞机，例如中国航空，中国东部航空，中国南部航空公司，深圳航空公司，齐安森航空公司等，都有自己的培训机构，并要求他们的飞机也去他们自己的培训机构接受培训。与其他机构相比，可以降低培训飞行员和飞行参与者的成本。这可以在一定程度上解释为什么HNA HOLDINGS坚持要恢复Tianyu Feixu运营的所有者和运营管理。
但是，该界面新闻还指出，一些投资者要求收购价格，他说：“让Tianyu Feixun同时获得了8亿元的现金。这是花的价格购买一堆卷心菜的价格。”
根据该公告，根据宗韦宗毒素发布的评估报告，帕特特分别根据资产和收入程序对Tianyu Feixun进行了审查。在审查了两种评估方法的评估状态后，得出的结论是，收入程序评估的结果被用作本资产评估的最终结果。股东的估计总股票价值为7.99亿元人民币，估计价值为2.04亿元，而净资产价值为5.95亿元人民币，增长速度为34.37％。
除了第三方评估外，还有其他考虑拆除价格。
接口新闻中熟悉此事的人说，当海南机场子公司在2020年6月从HNA Holdings获得了Tianyu Feixun股权的100％时，提取价格为7.49亿元。现在，HNA Holdings想要退还Tianyu Feixun，它应该指当时的购买价格，Nolower至不低于以前的价格。
“由于海南机场在重新修复后返回国有制度，因此在国有企业内达成共识，宁愿将房地产拆除而不是出售房地产，而不是确保它们不会造成州财产的损失。”有人熟悉此事。
海南机场宣布，在完成此交易后，该公司的子公司将不再持有Tianyu Feixun的股份，而Tianyu Feixun将不再包括在海南机场的合并财务报表中。公司不保证或委托Nancial Management和Tianyu Feixun不涵盖上市公司的资金，等等。
蒂亚尤·费胡的价值是什么
尽管Tianyu Feixun尚有五年重返HNA Holdings，但近年来Tianyu Feixun所有者的运营绩效和地位已大大拒绝。
财务数据显示，在2023年和2024年，天尤·费克斯（Tianyu Feixu）的收入分别达到了4.21亿元和3.85亿元的收入，分别记录了净收入1.85亿元和6986亿元的收入，净收入销量为62％。
该公告解释说，与2023年相比，2024年的总营业收入下降了8.63％，这主要是由于近年来培训量的积累，并且培训量的数量集中在2023年。在报告期间，与2023年相比，净利润下降了62.16％，主要是由于培训和运营收入的超额造成的。
除了降低性能外，Tianyu Feixu还面临许多操作风险。
该界面新闻注意到，Ang Tianyu Feixun具有很高的客户依赖，其主要收入来自HNA Aviation Group及其公司，其公司受到相同的控制。 HNA航空集团及其公司的销售收入在2023年和2024年的运营收入中分别达到82.83％和82.49％。如果客户对目标拥有的主要需求由于内部和外部因素（例如加强市场竞争和管理不佳）而拒绝了，这可能导致Tianyu Feixu的运营绩效急剧下降。
HNA为了回应希望大客户的希望，Tianyu Feishang可以逐渐扩大培训其他飞机的业务，在降低成本的同时，它将有助于HNA手柄创造的创建是新的收入增长曲线。
但是，很难实现。除了中国的大型飞机外，一些小型飞机，例如东海航空公司AO航空公司和中国航空公司也有自己的培训机构。一些没有他们自己的培训机构的飞机来自飞机位置的三方培训机构，例如Kunming Fei'an，Chongqing Yuxiang等。
至于HNA控股本身，其过去2024年的收入并没有增加收入，其绩效从收入到损失，记录了9.21亿元人民币的净损失，这使其成为四个私人飞机上唯一无法维持盈利能力的飞机。同时，资产的比率很高。到2024年底和2025年第一季度的末期，UT与Asset HNA Holdings的比率分别为98.91％和98.75％。
作为回应，HNA Holdings表示，近年来，该公司的UTANG与资产比率一直处于较高水平，高于航空业的平均水平，航空业对公司资金能力，债务还款和持续运营产生了明显的不利影响。该公司需要使用L支付本金和利息的经营现金流量的比例，这将减少公司资本在业务发展中的投资，Armada的续订，服务改善等。回到Sohu，以查看更多
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