小编：编辑的介绍：但是直到今天，小米自动观点的困境与一年前的亮点形成鲜明对比。对于小米和Lei Jun来说，不是
编辑的介绍：但是直到今天，小米自动观点的困境与一年前的亮点形成鲜明对比。对于小米和莱朱尼来说，这不仅仅是在山沟的边缘行走的紧密度。不在上海汽车展上的小米Yu7终于今天发布（5月22日）。在过去的两个月中，小米汽车带来的巨大反对逐渐消除了“大米迷”的热情，更多的消费者对品牌的自信。官方价格将宣布，小订单将在过去六个月中，在热门搜索中再次发行了Yu7。足以吸引消费者的食欲。但是应该指出的是，当Yu7调整参数彼此接触时，公众舆论领域显示出奇怪的冰和火场景。在官方海报中，诸如508kW双电动机，835 km CLTC电池寿命，5个盖子等的数据等。有些网络人发现了SU7聊天记录，与汽车的右边相提并论，并对“ Fronthatch覆盖物材料上的争议”进行了比较，并“冬季电池寿命减半”，并无耻地传递了它。更大的争议来自电池寿命。在Lei Jun亲自参加的“ 1310公里冬季冬季”视频中，Yu7在负10度环境中越过冰雪的高速公路，汽车中的空调稳定在22度。在整个旅程中，对车辆测试的速度为60公里/小时，中间两次都以恒定的速度行驶。
一位新的能源工程师进行了一些Zhihu计算：“如果您按D高速公路和空调的120 km/h的日子场景已经完全升起，实际范围可能小于500公里。
小米Yu7在发布之前就失去了“人心的心”，这是Su7的兄弟模特最近几个月表明消费者的神经确实感动的质量问题。
小米汽车深入参与了公众舆论领域
本月，小米汽车已被网民和汽车所有者责骂，以新的水平为OTA和碳纤维双通风前舱口盖盖。
原因是在4月30日推动的1.7.0版本中，小米自动突然添加了“排名模式”，该模式要求在指定的轨道上以官方标记运行以解锁1,548的最大强度 - 否则只能使用900马力。这一步激发了许多W的不愉快ITH - 由汽车持有。他们愤怒地告诉社交平台，“我为50万元人民币购买的Kotse具有其性能！”一些网民认为，小米的举动可能是由于对汽车所有者安全的考虑，但这不是通信和适合大小的所有方法。消费者没有尊重。
消费者也“谴责”了碳纤维双轴前舱口盖，导致OTA令人不愉快。 42,000元的价格实际上是“像装饰”。小米汽车拥有的汽车拥有的汽车是虚假的宣传，并要求退货。
面对公众舆论，小米自动在5月7日晚些时候和深夜发布了“对所有担心的问题的回答”，认识到“沟通不足”并引入了补救措施：1。限制力量：暂停争议更新，推出了升级的用户，将在4-8周内组织起来，并有望在未来的主要更新中充分寻求意见，并在未来的重大更新中充分更新； 2。碳纤维盖：联合国可以在有限的时间内将可避免的订单转换回铝制舱口的封面，乘汽车的用户将获得20,000点（约2,000元人民币的股权）。 3。技术解释：它强调碳纤维板板具有“部分气流输出和辅助热预防”，并且劳动过程很复杂。
但是小米的回应不是平息怀疑。汽车主抱怨说：“浪费了42,000个可选费用，2,000点的价格是多少？”为此，律师还指出，如果汽车购买合同未指定绩效限制，则可能怀疑Xia侵犯了了解《消费者保护法》条款的权利。
这一争议暴露于小米对技术营销的致命缺点：手机行业的“参数美学”包装汽车，但忽略了制造业中最重大的“现实体验”。53天前，这次事故在汤林高速公路上丧生了三人，使小米汽车安全声誉降至冰点。
到3月底，发生了汤林事故，以三个新生的生活为代价，以大量的生命为代价，并将一块大石头倒入了国内智能驾驶行业的涌入湖面。事故发生后，国内聪明地协助驾驶员进行了更正和许多限制，但要开发以下车祸更新。
这次事故激发了公众对智能汽车安全性的敏感性，小米汽车对这一消息做出了回应。网民甚至称为小米=危险标签。
从过度的承诺到“结束明智的宣传驾驶”导致用户引起的误解，再到导致汽车拥有的汽车的“马力限制OTA”，再到“在引擎盖前挖洞无用”“认真的个性。
1月份，雷·朱（Lei Jun）也在公共社交平台上“迷失”。 5月16日，Lei Jun在小米价值比赛结束后向小米员工发表演讲，在上一位Timemonth中首次宣布自己和小米高管，并回应了与外界有关的小米的车辆安全性。
雷·詹（Lei Jun）在讲话中说：“我们被问到，像暴风雨一样被批评和指控。像我的同事一样，我停了一会儿。”过去，雷·朱尼（Lei Jun）还告诉微博：“过去一个多月以来，过去一个月以来，我建立了小米，而且状况相对较低。”
“小米Su7 Anhui Tongling高速公路事故”对小米的影响超出了Lei Jun的期望。 “一个熟悉自动行业的朋友告诉我：'在汽车中发现交通事故是不可避免的。”但是，没有期望这次事故的效果将非常好，这将是我们的小米。
在这段时间里，公众眼中失去了与他的政府和同事FrofXiaomi Group的车辆部门举行了许多会议。 “会议的主题只有一个主题 - 我们如何解决有问题的问题？我们如何表现出更具说服力的业务和管理绩效以应对向我们提出的更高的公众要求？”李朱朱说。
结论：
四年前，当雷·詹（Lei Jun）宣布进入汽车行业时，他发表了勇敢的声明：“进入智能汽车行业是小米历史上最重要的决定，这也是他一生中最后一个主要的商业项目，他愿意履行自己的生活。”
当时的雷·朱尼（Lei Jun）可能很紧张和害怕，但是小米Su7去年的第一场战斗的成功似乎使他的信心和精神恢复了。但是直到今天，小米汽车的意见与一年中的亮点形成鲜明对比。对于小米和雷朱，它不低于WalkinG沿悬崖下来。
如果您采取了错误的步骤，那么您可能没有“生活”。毫无疑问，Yu7成为小米汽车扭转下降的“重型武器”。如果小米汽车可以礼貌并重新获得消费者的信心，也许在推出后会有更具体的答案。回到Sohu看看更多
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