小编：小米似乎已经成功地在安全危机中幸存了下来，而且不可避免地要使外界感到好奇。使用“明显”的原因是由于新的能量
小米似乎已经成功地在安全危机中幸存了下来，而且不可避免地要使外界感到好奇。使用“似乎”的原因是，新的能源汽车行业进入了淘汰赛的严峻阶段，市场竞争变得更加激烈。当销售不再是汽车公司“抵抗刺刀”的唯一途径，“低轮换价格”会吸引广泛的公众批评，并且面对较长的竞争，所有汽车公司都准备好战斗。
5月-Set |森林
编辑|安菲尔德
标题| “开车”
米彭即将翻身。
今年5月21日晚上，米彭电动机发布了2025年第一季度的绩效报告，表明许多基本数据（例如总收入和交付量）的增长惊人，而Gross的利润率同比上涨2.7％，至15.6％。
在销售强劲的推动下，米彭的净亏损范围缩小到6.6亿元人民币，每年减少51.5％。毫不奇怪，他小Xiaopeng Motors的董事长兼首席执行官Peng在以下表演呼吁中表示，他相信自己将获得今年年度销量的两倍以上，并且“预计将在今年的第四季度实现盈利能力”。
小米似乎在安全危机中成功幸存。使用“似乎”的原因是，新的能源汽车行业进入了淘汰赛的严峻阶段，市场竞争变得更加激烈。面对广泛的低价旋转，在信心成为现实之前，所有长期目标都需要仔细期望。
许多人将小米电机的出色表现与“从ICU到KTV”进行了比较。 （图片/视觉中国）
小米从深处上升
米彭汽车发布的最新性能报告在许多方面都令人印象深刻。
例如，如果收入数字是屏幕，许多人发现米彭在该公司中总共提供了94,000辆新车与去年相比，第一季度和销售额提高了330％。
您应该知道，每年的第一季度通常是汽车市场的淡季，但是小米，leapmotor，Geely和其他人在2025年春季在2025年的汽车市场上变得流行。
如果您回头看，当前的小米电动机销售的主要来源来自两辆轿车P7+和Mona M03。目前要出售的六种型号中，毫无疑问，有两辆为青少年和年轻家庭定位的负担得起的电车，这毫无疑问是为了拯救了小米。
前P7的第一个版本是由He Xiaopeng领导的轿车，它带来了长期的销售。后者是从迪迪（Didi）“购买”的模型。经过几次爆炸，它在高成本性能中变得很受欢迎。在今年的第一季度，其销售额超过15,000辆，这已成为支持小米销售额一半的主要车型。
米娜·蒙娜（Siaopeng Mona M03）目前是支持小米销售的一半的主要模型。 （官方照片/XIAOPNG Motors网站）
如果认为由两辆新车驱动的攀岩销售被认为是结果，那么用米彭的话说，米彭在通话中提高性能的主要原因在于“全面提高了产品，市场，技术和运营中系统化的能力”。
最糟糕的变化是最近发布的新车中的小港，SKUS较少。通过该领域的研究和访谈，许多行业媒体发现，在米彭汽车前线的许多人，包括小米车主和员工，对这一变化表示了积极的态度。
SO称为SKU通常是指用户在购买新车时通过自由组合调整所能达到的最大选项，这代表了消费者购买时可以选择的型号调整版本的数量。一个细节是Xiaopeng Motors今年发布的新G6和G9型号的SKU数量是“简化”到3的，这比旧G9的“疯狂时刻”，拥有20多个Skus。
没错，2022年9月在2022年11月的旧木台G9具有20多个模型调整组合。
汽车所有者批评的是，所有在第一阶段具有高G9轮廓的促销销售点已成为可选的，并且最低版本“没有明智的驾驶调整，它仍然很昂贵”，这毫无意义，无法销毁签名。
小米G9有时将木本电动机置于商业危机中。该官员在释放48小时后试图拯救自己，但结果很小。 （照片/weibo@xiaopeng Motor）
新闻发布会结束后，米彭汽车迅速引起了各方的批评和指控，并能够触发连锁反应，例如销售和股票价格。各种慢性伤害使小港“不能抬起头”在汽车圈中。卡拉赫说，他加入了小马达后，他经历了两个绝望的时刻：其中一个是XiaoPeng Motors在2019年无法筹集资金，书本中的钱只能持续半年。其他人则在2022年底，G9错误地推出，市场价值为80％，销售额低于预期...
但是与2019年相比，2022年的小蓬仍然节省了可能需要三年的现金。
因此，在过去的三年中，他米彭进行了暴力改革，修复了他的业务系统，调整了他的主要高管，引入了王氟，“汽车圈中的铁女士”，并完全取代了小火电机，并终于在三年后等待了完全的反击。
简而言之，现在通过支付全额学费获得了他所拥有的小米的“产品，营销，技术和降临核心”的改进。
没错，小米的钱不仅是产品，而且该技术也取得了反击。去年7月，米彭与大众汽车的合作成为了内外的一个很棒的故事。 Th大众汽车在小港支付的技术服务费现在已经贡献了大量重复收入，而且这笔收入比出售汽车更有利可图。
较大的回报可能还早。被广泛转移的消息是，明年将共同推出并分为销售的电子和电气建筑模型。走出深渊的小彭可能对汽车圈有更高的影响。
“ Gumathis年的收入”，谁能梦想成真？
从“地狱之门”走路后，小米的反趋势篮板是开玩笑的网民是“从ICU到KTV”的模型。
尽管如此，他仍然保留了小米，”（xiaopeng）只是沿着ICU沿着ICU走去，远非达到KTV，而贫穷五年。
实际上，他是小米为未来十年为自己设定了一个“小目标”。查看3月19日在香港证券交易所宣布的米彭汽车公司计划给他2850万SHaring限制，所有这些都将在未来十年内给予激励计划的三个阶段，而小型汽车公司的股票将达到750港元至2035年。
根据3月19日的香港股票价格，这意味着米电机的股价在2035年为8.3倍。在当今凶猛的车辆市场中，系数难度相对较高。
更不用说，小米的流行模型和技术是由竞争对手决定的。
例如，流行的蒙娜（Mona M03）“启动”了竞争对手Dongfeng Nissan N7今年4月。从价格到调整，它们都针对Mona M03所获得的道路；当天，小港发布了其财务报告，Perfect Auto在NVIDIA GTC 2025会议上发布了下一代Mindvla驾驶的自主建筑，该架构与新的智能驾驶“ Park Roaming函数”非常相似，该功能将在今年推动。
技术是小米的“王牌”Eng Motors，有时被认为是小米电动机的高端标准。 （官方照片/Xiaopng Motors网站）
然而，与各种汽车公司的下一个发展相比，2025年大约要久的一半，人们更了解进入淘汰赛的汽车公司今年可以成功地“获得海岸”并彻底成为收入损失的话题。
除了完美的汽车还达到了完全的盈利能力外，当大型汽车公司单独宣布其第一季度的财务报告时，包括小米在内的许多汽车公司今年都奠定了盈利的较小目的。
在今年年初，这位前低调的Leplayer显然很清楚，这将努力在2025年获得该年的收入；非常参与公众舆论的“新秀产业”小米汽车的创始人也在小米投资者会议上透露，“卫星业务”将在今年的第三和第四季度赚取收入h季度。”
包括WEI小岛在内的许多新汽车制造商今年都必须“获得收入”。图片显示了今年上海汽车展期间的Nio展位。 （图片/视觉中国）
尼奥（Nio）今年引起了许多外界的讨论和关注点，他宣布了龙船节假期之后定于的第一季度财务报告。它在2025年第一季度的收入为120.35亿元人民币，每年增长21.46％，但其净利润损失为689.1亿元人民币，其损失年份增加了31.06％。 NIO的创始人Li Bin公开表示，今年的几次Nio的目的是在第四季度实现盈利能力。
显然，尽管新的Ener的工业壳进入了最后一圈，但新部队表现出了他们的决定和态度，以再次战斗。没有人愿意成为下一个WM Motor，Jiyue Hechuang和留在卡桌上的汽车公司知道他们没有足够的能量来维持自己的力量，他们将是强壮的晚餐。
“果断战”还可以，不要我 - 验证内部音量
有趣的是，当决赛整个赛季遍布时，汽车圈以言语战争结束。
这场语言战斗的原因与5月的“卷轴之王”发起的新价格战有关，但是这种降价是由另一种公众意见反应引发的 - 很少有新闻后的汽车公司和温柔竞争者的指控下降了，而主席主席Manthat Wang Chuanfu just just just just yearl of yearl Enallents exnalless insures ofd ofd ofd nest：
大人物从风中踩踏引起了行业机构和强大的媒体的关注，在价格战中，所有词语都是直接教授的。
中国协会发布的“维持公平竞争秩序并促进行业的健康发展的倡议”在汽车制造商中，它说，新的“价格价格价格”使车辆行业陷入了“恶性循环”，并威胁了供应链安全。在宣布此计划后，它迅速引起了行业和信息技术部的关注和陈述：没有定价战争冠军，记住未来。
人们日常的评论进一步表示对价格战的担忧：“降价促销可能导致低价和较低产品的出现，破坏全球声誉和“由中国制造”。
价格战从2023年到现在，被认为是“没有赢家，也没有未来”。 （图片/视觉中国）
它应该承认，价格仍然让每个汽车公司的神经都很烦人。
每个人都想用茶几，更可靠的汽车给潜力留下深刻的印象，并取代其确切的销售，以换取可见的财务结果。数量的交换价格本身就是逻辑b用途行为，也可以肯定的是，人们的总体趋势正在追求高昂的成本消费。
对于普通的阳光消费而言，这是正确的，而汽车等商品自然也是如此。市场上有相同调整的Kapag汽车出现在市场上，消费者当然会选择一个价格较低的“平坦替代版本”。
但是多余的还不够，追逐成本效益并不意味着应以少于50,000元出售汽车。
汽车公司可能知道的是，“直接替换”核心永远不会以较低的价格出现，而是以汽车为消费者带来的使用成本，这是基于驾驶乐趣的消费成本。
当然，中国消费者更喜欢廉价的汽车，但是这个行业中有很多无意的无意卷轴。 “狼即将来临”的故事充满了故事，足以完成所有不可阻挡的事情。删除精美的营销，并真正使消费者愿意做自己的戴蒙上心购买kotse，loweST价格逆转到极端不应该是最重要的。
消费者已经厌倦了“价格战”，因为“平衡”的基本永远不会以较低的价格出现。 （官方照片/Xiaopng Motors网站）
毕竟，真正的引人注目的变化应是实用且负担得起的新技术，用于高质量的汽车和产品。所有商业逻辑都告诉我们，扎根是生活的基础。
校对：识别；操作：Lu Zirui；类型：黄林
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